Адаптер OBD2 ELM327 v1.5 USB автосканер гаражний універсальний (діагностика своїми силами) ScanMaster OpenDiag

Адаптер OBD2 ELM327 v1.5 USB автосканер гаражний універсальний (діагностика своїми силами) ScanMaster OpenDiag ForScan ScanTool m3Scan Tiggo Diag Multiecuscan OBD Авто Доктор (OBD Car Doctor) Edge Analysis DataPro

У вартість цього адаптера не входить вартість ліцензії на програмне забезпечення (програми, що йдуть у комплекті з адаптером, працюють у тестовому/відомій режимі)!!

Вибір, настроювання та супровід ПЗ для роботи з цим адаптером під потрібний автомобіль — це вибір і обов'язок самого покупця (в інтернеті повно викладених у безплатний доступ програм, з якого можна підібрати потрібну під Ваше авто).

У цьому оголошенні представлена USB версія діагностичного адаптера ELM327 (є ще бездротові версії: з блютузом і WiFi).

Бюджетне рішення для ознайомлення з основами проведення діагностики авто (своїми силами), за умови, що Ваш автомобіль підтримує діагностику цим адаптером.

Таблиця сумісності цього адаптера з марками авто добре представлена в таблиці за адресою:
https://vagcom.com.ua/vaz-gaz-zaz-chevrolet/adapter-obd-ii-elm327-usb-skaner/

Сканер ELM327 є універсальним пристроєм для проведення діагностики автомобіля, зчитування або стирання помилок через OBD2 роз'єм і USB-інтерфейс. Працює цей сканер із будь-якою машиною, що підтримує специфікації OBD-II, незалежно від протоколу зв'язку та марки авто. 
Це всі американські, європейські й азійські машини, випущені, приблизно з 2001 року (дизаля — від 2004 р.) Але бувають і винятки (зазвичай, це дуже старі моделі вітчизняного автопарку: ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗ... і деякі іномарки. Для них потрібен просто інший адаптер, наприклад, KL VAG 409).

ELM327 підтримує протоколи OBD-II:
- SAE J1850 PWM (41.6 kbaud);
- SAE J1850 VPW (10.4 kbaud);
- ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud);
- ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud);
- ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud);
- ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud);
- ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud);
- ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud);
- ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)

Можливості ELM327:
- Читання помилок і їх розшифрування (DTC пам'ять);
- стирання помилок (погасити лампочку MIL – Check Engine);
- Читання параметрів у режимі реального часу:
  а)оберти двигуна;
  б) навантаження двигуна;
  в) температура охолоджувальної рідини;
  г) стан паливної системи;
  д) швидкість руху автомобіля;
  є) короткострокова витрата палива;
  ж) довгострокова витрата палива;
  з) масова витрата повітря;
  і) оперення запалювання;
  к) температура повітря, що всмоктується;
  л) абсолютний тиск повітря;
  м) положення дросельної заслінки;
  н) лямбда-зонд;
  про) тиск палива;
І інше — залежить від конкретного авто...
- Діагностика ABS (тормоза) й АКП (коробка передач) — не на всіх моделях;
- Побудова графіків;
- Читання VIN номера кузова (не завжди);
- Час розгону до 100 км/год;
І інше — залежить від конкретної програми

Специфікації EOBD містять автоматичну коробку передач і ABS, але вони не обов'язкові — тому виробники автомобілів роблять їхню підтримку на свій розсуд.

ps

Багато хто неправильно вважає, що стерів помилку чек згасне і ECU вийде з аварійного режиму керування двигуном! це ілюзія! поки ви не знайдете та не усунете несправність ваше авто керуватиметься в аварійному режимі! а це до снаги тільки фахівцям у цій галузі сервісу...
Адже система помилок в ECU це не керівництво до дії, а напрям до пошуку несправності. Наприклад, помилка P0171 — призначає занадто бідна суміш, яка нефахівка безпосередньо не скаже у чому власне несправність у цій складній системі! Тому багато хто штовхає не розуміють, що показує та чи інша помилка системи керування двигуном, наслуившись найчастіше безграмотних порад починають хаотично змінювати дорогі деталі, не отримуючи водночас бажаного результату!

#2373